Consorzio per il Centro di tecnologia e valutazione delle batterie agli ioni di litio LIBTEC per sviluppare batterie di nuova generazione ad alta efficienza per i futuri veicoli elettrici. L’organizzazione, istituita in Giappone con il sostegno del Ministero dell’Economia, del Commercio e dell’Industria, comprende i giganti della tecnologia e le case automobilistiche Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa, Toray Industries e Asahi Kasei.
Con un finanziamento governativo di 1,6 miliardi di yen 14 milioni di dollari , il consorzio mira a sviluppare batterie allo stato solido sicure e ad alta capacità, in grado di aumentare l’autonomia delle auto elettriche da 400 km a 800 km con una singola carica entro il 2030. Obiettivo intermedio di 550 km di autonomia delle batterie da raggiungere entro il 2025.
A differenza delle batterie agli ioni di litio convenzionali, le loro controparti allo stato solido utilizzano un elettrolita solido anziché liquido. Questo li rende più facili da produrre e più sicuri da usare, in quanto non perdono. Inoltre, riducono il numero di componenti, abbassano i costi di produzione e aumentano l’efficienza.
Oggi Toyota è considerata uno dei più avanzati sviluppatori di batterie allo stato solido, ma l’azienda è ancora in fase di commercializzazione della sua tecnologia. Il nuovo programma è stato concepito per combinare l’esperienza e le capacità dei membri del consorzio e accelerare l’introduzione di questi prodotti sul mercato.
LIBTEC ha un altro obiettivo ambizioso: fare in modo che i produttori giapponesi siano leader nello sviluppo di batterie per autoveicoli. Nel 2013 rappresentavano circa il 70% del mercato globale, ma di recente le aziende cinesi e sudcoreane si sono fatte sentire sempre di più.
Il futuro delle batterie allo stato solido è molto promettente, vista la rapida proliferazione dei veicoli elettrici e le normative ambientali più severe. La Cina intende immettere sulle proprie strade 80 milioni di auto elettriche rispetto alle sole 650.000 del 2023 , la Germania prevede 6 milioni di auto elettriche rispetto alle 70.000 unità del 2023 . Il Giappone spera di portare la quota delle auto di nuova generazione al 20-30% delle vendite totali di auto nuove entro il 2030.
Questo non è il primo progetto di batterie per autoveicoli di Panasonic. L’azienda vede il settore automobilistico sistemi di infotainment e prodotti per l’energia, tra cui.ch., batterie ricaricabili come uno dei pilastri della sua attività globale. Nell’anno fiscale 2023, i cui risultati sono stati annunciati il 10 maggio, le vendite consolidate di Panasonic di soluzioni e prodotti per il settore automobilistico sono aumentate del 16%, raggiungendo i 2.803,5 miliardi di ¥.
Contributo dell’Asia.Nikkei.com
Questa nuova generazione di batterie per le auto elettriche sviluppata dai giganti tecnologici giapponesi sembra molto promettente. Mi chiedo se queste nuove batterie avranno una maggiore autonomia rispetto alle batterie attuali e se saranno più convenienti da produrre.
Che tipo di tecnologie stanno sviluppando i giganti tecnologici giapponesi per le nuove batterie delle auto elettriche?