31 agosto 2023., Roma.- Mio Technology, leader internazionale nello sviluppo e nella produzione di elettronica per auto, ha preparato un articolo di riferimento per aiutare gli automobilisti a evitare le multe per le infrazioni al codice della strada registrate dai nuovi sistemi di controllo. Questi sono i dispositivi che i rilevatori radar e i videoregistratori Mio sono progettati per avvertire.
Strelka-ST
Mio Technology aggiorna i database delle telecamere GPS per i suoi prodotti ogni quindici giorni e i dispositivi Mio consentono di aggiungere autonomamente le telecamere fisse e i radar mancanti nel database, se individuati. Dopo tutto, è possibile riconoscere visivamente i più comuni sistemi di controllo della velocità e del traffico.
“Strelka-ST
Uno dei complessi foto-video più popolari, che un tempo rappresentava una vera e propria “minaccia” per i trasgressori. Al momento della sua comparsa, il radar Strelka operava su una frequenza che nessun rilevatore radar rilevava. I rilevatori radar sono stati aggiornati nel corso del tempo, ma ciò non ha ridotto la pericolosità di questo sistema per i trasgressori.
La “Strelka” può essere installata sia su un supporto fisso al centro della strada modifica ST , sia su un treppiede a lato della strada modifica M . In tutti i casi, il complesso è costituito da due unità: il sensore radar destro e l’unità sinistra con due finestre della telecamera e un illuminatore a infrarossi. Un complesso può controllare contemporaneamente 3-5 corsie, fissando la velocità delle auto da una distanza di 350 metri. Il raggio d’azione massimo teorico è di 1000 metri! Le fotografie dell’intruso vengono scattate da una distanza di 50-70 metri. Tenendo conto di questi parametri, non ha senso rallentare poco prima di una freccia: la fotocamera non solo ha individuato la violazione, ma è anche riuscita a scattare una foto.
Il complesso “Strelka” funziona a una distanza alla quale il conducente non è ancora in grado di individuarlo visivamente. D’altra parte, viene registrato solo l’eccesso di velocità, quindi in ambienti urbani densi, con molti semafori e congestioni, Strelka non viene solitamente installato. “Un buon posto per la Strelka-ST è rappresentato dalle piccole città sulle autostrade di campagna.
AutoUragan-VSM
“AutoUragan-VSM”
“Le telecamere AvtoUragan-VSM sono montate su barre sopra la strada, spesso in gruppi. Le telecamere hanno lo stesso aspetto delle normali telecamere di videosorveglianza, il che consente di identificarle in modo inequivocabile.
Probabilmente il sistema non radar di più alto profilo che ha messo in ombra il leggendario Arrow-ST. Le sue telecamere non emettono radar, la velocità dell’auto viene calcolata matematicamente – misurando il tempo di passaggio di una particolare sezione nell’inquadratura. Ciò significa che solo la base GPS può avvertirvi della presenza di una telecamera di questo tipo: un normale rilevatore radar è impotente in questo caso. Il complesso lavora sia davanti che contro il traffico, in modo da poter “colpire alle spalle”.
Grazie al principio dell’assenza di radar, “AvtoUragan” inizia a calcolare la velocità dell’auto a una distanza di soli 15-27 metri, in modo che il conducente possa vedere la telecamera prima che questa lo “noti”. Per questo motivo “AvtoUragan” viene spesso installato in città agli incroci, dove l’attenzione del conducente non sarà concentrata sul palo distante. Il dispositivo non rileva solo la velocità, ma anche il superamento della linea di arresto, la violazione dei semafori e l’attraversamento dei binari ferroviari. Se vedete una telecamera di questo tipo in lontananza, evitate qualsiasi violazione, anche la più banale: è impossibile passare inosservati nel raggio d’azione di “Auto-Hurricane”.
Kordon
“Il Kordon
Il complesso Kordon a un blocco esiste in diverse varianti. Il compatto “Kordon-M “2 controlla due corsie, il più diffuso “Kordon-M “4, invece, rileva quattro corsie in entrambe le direzioni. In un corpo del complesso sono presenti sia un emettitore radar che tre lenti che lo rendono facilmente riconoscibile.
Il raggio d’azione teorico del cordone è di 500 metri, ma in realtà il complesso è spesso installato con un angolo ripido rispetto alla strada, che finisce per inquadrare un piccolo tratto di strada, di un paio di decine di metri. Il complesso può essere considerato il radar di polizia tecnologicamente più avanzato utilizzato oggi. Oltre alle infrazioni per eccesso di velocità, “Kordon” controlla il ciglio della strada e la corsia dei mezzi pubblici, nonché la guida sulla “corsia opposta”. La lettera di ammenda contiene non solo fotografie, ma anche uno schema del tratto di strada da sistemare con la segnaletica e tutti i cartelli installati.
Poiché Cordon “guida” correttamente più auto contemporaneamente, sarà impossibile contestare una multa se ci sono più auto nell’immagine. Nel rilevamento in arrivo, il Kordon viene rilevato dai rilevatori radar in anticipo, ma quando si lavora “in coda” molti rilevatori determinano il complesso dopo il suo passaggio.
Avtodoriya
“Avtodoriya”
Il primo complesso di massa senza mandato per la registrazione delle violazioni, che ha fatto molto rumore nelle comunità, dedicato ai rilevatori di radar. “Avtodoriya” è un complesso di due telecamere installate a una certa distanza l’una dall’altra. Calcolano la velocità media di un’auto in base al tempo di passaggio tra due telecamere. E la distanza tra loro può variare da 250 metri a 10 chilometri.
Le telecamere Avtodoriya sono facilmente riconoscibili: sono sempre montate su barre e pali ai lati della strada e sono un’unità singola con una caratteristica parte anteriore smussata di colore nero. Guidare sotto la prima telecamera del complesso non significa che l’automobilista possa comunque evitare una multa: oltre all’eccesso di velocità, Avtodoria monitora anche le corsie preferenziali e quelle dei mezzi pubblici, i semafori, gli ingorghi e la segnaletica orizzontale.
Poiché l’Autodoria non emette segnali che possano essere rilevati in anticipo, solo i dispositivi con una base di telecamere GPS possono avvisare dell’avvicinamento a tale complesso. Una volta entrati nella zona di controllo, per quanto lunga possa essere, conviene rispettare il limite di velocità impostato per l’intero tratto. Tuttavia, se un automobilista si è accorto di aver superato il limite di velocità nella prima telecamera, ha la possibilità di evitare una multa rallentando seriamente o addirittura fermandosi per un po’ prima di passare sotto la seconda telecamera.
Sulle strade russe ci sono una dozzina di complessi di telecamere per le infrazioni di velocità. Ma niente di tutto ciò è “invisibile” per i dispositivi Mio. Tutti gli impianti radar sono rilevati in modo affidabile dai rilevatori radar Mio, e i rilevatori radar con modulo GPS segnalano anche la presenza di telecamere non radar.
Gli accessori per auto di Mio Technology avvertono per primi i conducenti della presenza di telecamere stradali per migliorare la sicurezza stradale e ridurre gli incidenti. Ciononostante, i conducenti devono prestare attenzione sulla strada, anche per quanto riguarda i nuovi complessi di rilevamento delle infrazioni non ancora presenti nelle banche dati GPS. È sufficiente inserire uno qualsiasi di essi nel database dei dispositivi automotive di Mio Technology per ricevere sempre un avviso quando ci si avvicina a un tratto di strada pericoloso.
Mi chiedo se ci sono metodi o percorsi specifici per imparare a riconoscere le telecamere del traffico sul viso. Quali sono le migliori strategie per apprendere questa abilità?
Mi chiedo se ci sono metodi specifici o tecniche che mio amico può utilizzare per imparare a riconoscere le telecamere del traffico faccia a faccia. Quali sono i suggerimenti migliori per diventare più abili nell’identificare queste telecamere?